W I półroczu 2023 r. wzrosła sprzedaż nowych samochodów osobowych w Polsce . W pierwszej połowie 2023 roku w Polsce zarejestrowano 238,7 tys. nowych samochodów osobowych – o ponad 12% więcej w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Tylko w tych dwóch krajach zarejestrowanych jest kolejno 1,7 miliona i 4,6 miliona aut elektrycznych. Te liczby faktycznie robią spore wrażenie. Wróćmy jednak do Europy i podsumujmy sobie, w jakich liczbach poszczególne kraje zamknęły 2020 rok. Niemcy: 700 tysięcy zarejestrowanych aut. Jeśli ten trend utrzyma się w całym 2023 roku, to wg moich obliczeń w 2023 roku sprzedaż nowych samochodów osobowych i dostawczych wzrośnie o 75 tys. aut i wyniesie 557 332 auta. Wg Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar średnia cena nowego auta w Polsce w 2022 roku wyniosła 159,7 tys. zł, to o 14,4 proc. wzrost średniej ceny Vay Tiền Nhanh. Ponad 600 tysięcy nowych samochodów zakupili Polacy w minionym roku. To kolejny rok sukcesywnego wzrostu poziomu sprzedaży. Czy tendencja utrzyma się w roku 2019? Polacy kupili 600 tysięcy nowych aut W całym 2018 roku z salonów sprzedaży wyjechało łącznie 600 708 sztuk samochodów osobowych i lekkich dostawczych (według danych PZPM). Jest to wynik o ponad 3 tysiące sztuk i w przeliczeniu 9,8% wyższy niż w roku 2017, który również był rekordowy (więcej informacji). Pomijając auta dostawcze, w minionym roku sprzedano w Polsce 531 889 samochodów osobowych. Przekroczono więc „magiczną” granicę połowy miliona. Wynik ten również jest wyższy niż w roku 2017 – o 9,4%. W segmencie aut dostawczych zanotowano z kolei wzrost na poziomie aż 12,8% (68 819 sprzedanych egzemplarzy – o ponad 8 tys. więcej niż w roku 2017 r.). Rok rocznie wzrasta poziom zakupów samochodów hybrydowych i elektrycznych. Tych pierwszych sprzedano łącznie 22,8 tys. sztuk, co jest wynikiem lepszym niż rok wcześniej o ponad 32%. Elektryków zarejestrowano łącznie 1 324 szt., czyli więcej o prawie 23%. Wciąż są to jednak rezultaty skromne na tle Europy. W minionym roku dominowały auta benzynowe, które stanowiły 69,2% całości zakupów. O kilka punktów procentowych spadł udział diesla (do 24,8%). W całościowym rankingu marek (zliczając łącznie zakupy indywidualne i firmowe), ponownie zwyciężyła Skoda, która sprzedała 69 535 samochodów, poprawiając wynik z poprzedniego roku o prawie 12%. Walka o drugie miejsce pomiędzy Volkswagenem a Toyotą była bardzo zacięta. Ostatecznie zdobyła je niemiecka marka. Kolejne miejsca zajął Opel i Ford. W pierwszej dziesiątce tylko dwie marki zanotowały spadki. Są to Opel (-4%) i Renault (-7%). Najczęściej wybierane marki nowych samochodów w Polsce w 2018 r. (cały rynek) Miejsce Marka Sprzedaż 1. Skoda 69 535 2. Volkswagen 56 046 3. Toyota 56 037 4. Opel 34 612 5. Ford 31 915 6. Renault 26 014 7. Dacia 25 166 8. Kia 24 708 9. Hyundai 22 800 10. Mercedes-Benz 21 130 11. Peugeot 15 672 12. BMW 15 620 13. Nissan 14 759 14. Audi 14 681 15. Fiat 13 009 16. Seat 12 589 17. Mazda 12 574 18. Citroen 10 816 19. Volvo 10 447 20. Suzuki 9 510 Kto kupuje samochody w Polsce? Co ciekawe, w 2018 roku nie zanotowano wzrostu poziomu sprzedaży samochodów wśród klientów indywidualnych. Zakupili oni ok. 147,4 tys. samochodów – niemal dokładnie tyle samo, co w roku 2017 (różnica w granicach błędu statystycznego). Oznacza to, że dysproporcja pomiędzy zakupami dokonywanymi przez klientów prywatnych i firmy znów się powiększyła. Wynosi ona obecnie w przybliżeniu 28 do 72%. Klienci indywidualni Najpopularniejszą marką wśród klientów indywidualnych pozostała Toyota, która sprzedała 18 927 sztuk samochodów. Jej wynik jest niemal identyczny jak rok temu. Na drugim miejscu uplasowała się Skoda, która poprawiła rezultat o ponad 9% (18 458 sztuk). Trzeci był Opel mimo spadku o prawie 25% (11 428 sztuk). Kolejne miejsca należały do Kii (+ Dacii (+24,6%) i Volkswagena (-8,7%). Toyota zachowała pozycję lidera wśród klientów indywidualnych jako marka, ale nie w rankingu modeli. Tutaj Yarisa (6 322 sprzedanych sztuk +3,7%) wyprzedziła Fabia (6 447 szt. +7%). Podium uzupełnił motor napędowy sprzedaży Dacii, czyli Duster (5 249 szt., +25,6%). Kolejne miejsca zajęły Opel Astra, Hyundai Tucson, Skoda Octavia, Fiat Tipo i Toyota Auris. Firmy Wśród nabywców instytucjonalnych, ranking najpopularniejszych marek zmienił się nieznacznie. Pierwsza piątka jest taka jak przed rokiem – zwyciężyła Skoda z wynikiem 51 077 sprzedanych sztuk i wzrostem o 12,9%. Kolejny był Volkswagen, który odwrotnie niż w rankingu klientów indywidualnych, zanotował wzrost i to o aż 21,2% (45 492 szt.). Trzecia była Toyota 37 110 szt., +16,3%), czwarty Ford (26 222 szt., +6,5%), a piąty Opel (23 185 szt., +11,2%). Kolejne miejsca zajęły Mercedes Benz, Renault, BMW, Dacia i Kia. Najpopularniejszym modelem była Skoda Octavia (17 4348 sztuk, +13,9%), kolejne miejsce zajęła Fabia (13 197 szt., +2,0%), a podium uzupełnił Golf (11 781, +15,1%). Dalej w zestawieniu mamy Opla Astrę, Forda Focusa, Toyotę Auris, Volkswagena Passata, Toyotę Yaris i kolejne Skody: Superb i Rapid. Na rynku pojazdów dostawczych liderem ponownie był Fiat (1 073 szt., +4%). Wyprzedził Renault (907 szt. +7,7%) i Forda (859 szt., +22,2%), a także Volkswagena, IVECO i Mercedesa. Najpopularniejsze modele nowych samochodów w Polsce w 2018 r. (cały rynek) Miejsce Marka Sprzedaż 1. Skoda Octavia 21 125 2. Skoda Fabia 19 644 3. Opel Astra 15 282 4. Volkswagen Golf 14 227 5. Toyota Yaris 14 032 6. Toyota Auris 12 073 7. Ford Focus 11 129 8. Dacia Duster 9 845 9. Skoda Rapid 9 834 10. Volkswagen Passat 9 191 11. Nissan Qashqai 8 533 12. Renault Clio 8 352 13. Hyundai Tucson 8 065 14. Fiat Tipo 8 058 15. Skoda Superb 8 044 16. Toyota Corolla 7 509 17. Toyota C-HR 7 355 18. Volkswagen Tiguan 6 845 19. Dacia Sandero 6 450 20. Opel Corsa 6 129 Czy dobra passa dealerów będzie trwać? Rosnąca gospodarka napędza zakupy pojazdów. W 2019 r., rynek będzie musiał zmierzyć się jednak z nowymi wyzwaniami. Największym zagrożeniem dla importerów samochodów są zmieniające się przepisy w zakresie leasingu. Czas pokaże czy, i jak duże, spadki sprzedaży zostaną odnotowane z tego powodu. Zwycięzca był łatwy do przewidzenia, ale ranking sprzedaży nowych samochodów w 2019 roku już taki oczywisty nie jest. Polacy kochają nowe samochody, ale tyle się mówi, że jeździmy starymi trupami. Znowu nowych egzemplarzy kupiliśmy więcej niż rok temu. To nic, że import używanych pojazdów pewnie znowu przebije liczbę nowych samochodów dwukrotnie, a polska sprzedaż nowiutkich sztuk to sprzedaż w większość sprzedaż flotowa. Dajmy się importerom nacieszyć tą krótką, przyjemną chwilą, bo IBRM Samar opublikował wstępne wyniki rejestracji polskich importerów. Brakuje danych z dziesięciu ostatnich dni grudnia, ale już wiemy jaka marka sprzedawała się nad Wisłą najlepiej i jaki był najpopularniejszy model. Numer 1 to wciąż Skoda Knedliki już poszły w ruch na talerzach i czeskie piwo w szklanicach. Skoda, tak jak rok temu, sprzedała w naszym kraju najwięcej samochodów (67 466 sztuk), a najlepiej sprzedającym się modelem w Polsce pozostała Octavia. I również, jak rok temu, pozostałe miejsca na podium zajęły Toyota i Volkswagen (53 055), tylko zamieniły się miejscami. W tym roku lepsza była Toyota (61 657). Kolejna Octavia – IV generacja. Popisała się również Dacia, która w 2019 roku weszła do pierwszej piątki. A to dość zaszczytne grono, bo 5 najlepiej sprzedających marek w Polsce wyrabia blisko połowę (45 proc.) wszystkich rejestracji nowych samochodów. Pierwsza piątka sprzedała 245 845 sztuk, a cały segment samochodów osobowych zanotował wynik 545 157 sztuk, który jest lepszy o 4,5 proc. od zeszłorocznego. Skoda ma 7 modeli w pierwszej trzydziestce Żadna inna marka nie może pochwalić się taką liczbą reprezentantów w tej części zestawienia. Nie powinno być też zaskoczeniem, że grupa Volkswagena ma ich aż 10. Jedna trzecia polskiego TOP-30 to Skody, Seaty i Volkswageny. Polacy lubią luksusy. Mercedes jest ponownie w pierwszej dziesiątce. A marka, która ma oferować tanie samochody – Fiat, już kolejny rok sprzedała mniej samochodów osobowych niż Mercedes. Rok temu sprzedała ich też mniej niż Audi i BMW. Polacy oprócz marek premium, lubią też SUV-y. Duster i Tiguan w TOP-10 Toyota Corolla dostała drugie kolejne życie i przez rok z 16. miejsca przeskoczyła na miejsce 2., rozdzielając dwie Skody – Octavię i Fabię. Ale w rankingu kryje się jeszcze kilka, może nie niespodzianek, ale spraw symbolicznych, jeśli chodzi o gusta Polaków. Nie można wszystkiego zgonić na floty, mówiąc, że o zakupach decydują menadżerowie, a ogólna tabela (bez wyszczególnionej sprzedaży na rzecz osób fizycznych) w ogóle nie odzwierciedla tego czym chce jeździć tzw. społeczeństwo. A społeczeństwo chce siedzieć wyżej i jeździć SUV-ami. Dacia Duster jest na miejscu czwartym (tak wiem, reeksport dla tego wyniku też ma znaczenie), a pierwszą dziesiątkę zamyka Volkswagen Tiguan, który poprawił swój wynik o około 1,5 tysiąca sztuk. To i tak niewiele w porównaniu z Dusterem, którego kupiono w liczbie o ponad 5 tysięcy większej (15 089 w tym roku, 9 844 w 2018). A to nie koniec dowodów, na przykład Hyundai Tucson sprzedawał się lepiej niż Opel Corsa, a Kia Sportage (6 600 sztuk) zanotowała wynik zbliżony do Passata (6 906). O właśnie, gdzie jest Passat? Nie jest tak źle, bo ma miejsce 18., choć spadł o 8 miejsc w rankingu w porównaniu z zeszłym rokiem. Ale tylko dwa samochody klasy średniej są obecne w pierwszej pięćdziesiątce najlepiej sprzedających się nowych samochodów. Mimo że fani Skody Octavii powiedzą, że to już jest prawie samochód klasy średniej, a długi i niski samochód jest wciąż na szczycie, to widać wyraźny odwrót przy wyborze tego typu nadwozia. W 2019 roku tylko Passat i Suberb znalazły miejsce w pierwszej trzydziestce. Wypadły z niej już Opel Insignia i Ford Mondeo. Dla segmentu D to nie był dobry rok. Niezmiennie dobrze mają się crossovery i SUV-y. Jaka będzie przyszłość – nudna, czy też za rok, dzięki rządowym dopłatom, w tabeli namieszają samochody elektryczne? Szyki producentów mogą pokrzyżować też zacieśniające się normy emisji spalin i zawsze mogą pojawić się jakieś niespodzianki. 2020 – to może być ciekawy rok. Oto ranking TOP30 nowych modeli osobowych, jakie zarejestrowano na polskim rynku łącznie od 1 stycznia do 20 grudnia 2019 roku: 1. Skoda Octavia: 20 076 egzemplarzy 2. Toyota Corolla: 19 433 3. Skoda Fabia: 16 945 4. Dacia Duster: 15 089 5. Toyota Yaris: 13 712 6. Opel Astra: 13 608 7. Volkswagen Golf: 12 668 8. Fiat Tipo: 9118 9. Renault Clio: 8565 10. Volkswagen Tiguan: 8253 11. Ford Focus: 8221 12. Hyundai Tucson: 7814 13. Skoda Superb: 7509 14. Toyota C-HR: 7484 15. Nissan Qashqai: 7239 16. Opel Corsa: 7131 17. Kia Ceed: 6911 18. Volkswagen Passat: 6906 19. Toyota RAV4: 6759 20. Kia Sportage: 6600 21. Dacia Sandero: 6461 22. Renault Megane: 5974 23. Toyota Auris: 5969 24. Hyundai i30: 5677 25. Skoda Rapid: 5567 26. SEAT Leon: 5393 27. Skoda Karoq: 5112 28. Skoda Kodiaq: 5070 29. Mazda CX-3: 4896 30. Ford Kuga: 4549 Najwięcej nowych samochodów w Polsce znalazło nabywców w 1999 roku – aż 632 tysiące aut. Po wielu wahaniach od sześciu lat ich liczba stale rośnie, choć do rekordowego wyniku wciąż dużo 90. przyniosły prawdziwy rozkwit całego sektora motoryzacyjnego w naszym kraju. To właśnie w tym okresie w Polsce pojawiało się coraz więcej przedstawicielstw różnych marek, a także powstawały nowe salony poszczególnych marek. Przełomowym rokiem był 1992, kiedy nabywcy kupili ponad 194 tysiące nowych samochodów. Ich liczba przez następne lata stopniowo rosła, by w 1997 roku sięgnąć prawie pół miliona aut, a dwa lata później dobić do rekordowych 632 tys. sztuk – ten wynik nie został pobity aż do tej pory. Później było tylko gorzej, a wraz z przystąpieniem Polski do Unii Europejskiej liczba kupionych nowych samochodów z powrotem wróciła do okolic 200 tys. sztuk rocznie (wzrósł wtedy import aut używanych: kupowano ich nawet cztery razy więcej). Przez 8 lat sytuacja układała się różnie, by ustatkować się dopiero w 2012 roku. Od tego momentu Polacy kupują coraz więcej nowych aut, ale do rezultatu z 1999 roku wciąż wiele brakuje (w zeszłym roku prawie pół miliona samochodów, czyli o 145,7 tys. sztuk mniej niż w rekordowym roku). Z kolei przez 26 lat w Polsce nabywców znalazło 8,76 mln nowych autem w 1992 roku był niedawno wtedy zaprezentowany Polonez Caro, który objął pozycję lidera również dwa i trzy lata później. W 1993 roku z kolei klienci „woleli” Fiata 126p – kupili ich aż 66 tys. sztuk. Maluch powtórzył swój sukces w 1996 roku, natomiast lata 1997-1998 „należały” do innych miejskich aut: Fiata Cinquecento i Daewoo Tico. Być może debiut Fiata Seicento przełożył się na rekordową dotychczas ilość sprzedanych nowych samochodów, jaka miała miejsce w 1999 roku. Wówczas następca Cinquecento został bestsellerem i utrzymał swoją pozycję aż do 2002 roku, kiedy „zepchnęła” go Skoda Fabia. Polacy najchętniej ją kupowali aż do 2008 roku z jednym wyjątkiem – rokiem 2004 (wtedy prowadzenie na chwilę objął Fiat Panda). Lata 2009-2016 to z kolei „okres rządów” Skody Octavii. Dopiero rok temu Fabia z powrotem objęła prowadzenie w polskich rankingach kupowane auta w latach 1992-2017Na koniec warto wspomnieć, jak na przestrzeni lat kształtowała się ilość zarejestrowanych aut w Polsce. W 1928 roku ich liczba sięgała 22 tys., w 1939 r. – 31,8 tys., w 1960 r. 117 tys., a w 1980 roku już niemal 2,4 mln. Do 1990 roku ta wartość wzrosła ponad dwukrotnie (5,2 mln aut osobowych). W 2001 roku po polskich drogach poruszało się już ponad 10 mln „osobówek”, a 13 lat później (2014 r.) – dwa razy więcej. Pod koniec 2016 roku liczba zarejestrowanych samochodów osobowych sięgnęła 21,6 mln.

sprzedaż samochodów w polsce wg marek 2018